Bakan Karaismailoğlu’nundan açıklamalarından önemli başlıklar;

15-16 saate uzanan bekleme süreleri var Boğaz’da ki bu tehlikeli olmayan gemiler için geçerli.

Gemilerden neden Kanal İstanbul’dan para verip geçecek?

Bekleme maliyetleri 100 bin dolar civarında o yüzden Kanal İstanbul’da beklemeden geçmek daha avantajlı olacak. İstanbul’da şehir içi gemi trafiği de oldukça arttı.

Kanal İstanbul’un güvenliği

İstanbul Boğaz’ında üst ve dip akıntıları var, ayrıca dok keskin virajlar barındırıyor. Basına yansımayan önlenmiş onlarca kaza var ki… İstanbul Boğaz’ına alternatif olacak Kanal İstanbul’da keskin dönüşler olmayacak güvenli bir koridor içinde yolculuk yapılacak.

KANAL İSTANBUL’UN MALİYETİ

Hem geçiş gelirleri hem de liman gelirleri ile kendi kendini finanse edebilecek bir ekosistem olacak. Panama ve Süveyş kanalını yapanlar dahil bir çok firma ile görüşme var.

Çevre etki değerlendirme raporunu hazırlayan hocalarımızın hazırladığı raporda var. Müsilaj deniz kirliliğinden ve hareketsizlikten dolayı, Karadeniz’den Marmara’ya bu su geçişi olacak. Karadeniz’de ortalama sıcaklık 13 derece Marmara 18 derece. Su sıcaklığında bir değişim olacak. Bu yönüyle hocalarımızın söylediği gibi müsilajın önlemesine katkısı olacak.

Kanal İstanbul için 200’ün üzerinden bilim insanından görüş ve destek aldık. Baskılardan dolayı bazı hocalarımız imtina ediyor. Deprem de dahil bir çok alanda incelemeler ve araştırmalar yapıldı.

Ülkenin kaynakları belli ama ülkenin altyapı ihtiyaçları da belli. İlave finans kaynakları üretmelisiniz. Bütçeye ek maliyetler getirmeden bunu yapıp ekonomiye kazandırabiliyorsunuz. Projenin kendi kendine finanse edemediği noktalarda destekliyorsunuz. Biz projelerimizi mevcut ülke kaynaklarına dokunmadan gerçekleştirecek finans kaynakları geliştiriyoruz. Bittikten sonra ise ülke ekonomisine büyük katkıları oluyor.

YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ
Ülkemizin ciddi bir altyapı ihtiyacı var. Çok kısa sürede ulaştırma altyapı projelerini hayata geçirmek gerekiyordu. İhtiyaçlar devasa ama bütçeniz az. Kuzey Marmara otoyolu 8 milyar dolarlık bir proje. Bunu kısa sürede yapıp hayata geçirmeniz gerekiyor. Zigana tüneli Ovit tüneli bunları da yapmanız gerekiyor. 8 Milyar doları ne zaman ne kadar sürede aktaracaksınız ki kısa sürede bitirebilesiniz. Ayrıca bu projeyi yaparken Zİgana’yı Ovit’i de unutmamanız gerekiyor.

Adrese teslim ihale gibi bir şey yok. Bunlar tamamen iftira. 1000’in üzerinde bakanlığımıza iş yapan müteahhit var. Bunların arasında CHP’li olanlarda var.

Yap-İşlet-Devret’in en önemli avantajı finans sorunu olmadığı için projeleri hızlıca hayata geçirebiliyorsunuz.